Една от най-натоварените и най-продуктивни железопътни системи в света. Ефективността на транспорта се постига по различни начини, понякога необичайни за неспециалиста, за осигуряване на непрекъсната работа японските железопътни компании полагат усилия в различни области на дейност.
И така, точното пристигане на влакове, обвинения на роднини на жертви на самоубийство от железопътните компании, както и влакове, които лаят като кучета - всичко това и много повече в описанието по-долу:
10. Заплащане от близките на самоубийците на разходите на железопътните фирми
Десетки хиляди хора в Япония се самоубиват всяка година. Много от тези хора се хвърлят пред идващия влак. Такива инциденти причиняват закъснения по линиите, което от своя страна струва огромни пари за транспортните компании. В резултат на това обвиненията за забавяне и разноски се поемат от близките на самоубиеца.
Компаниите не разкриват тази информация по етични причини. В повечето случаи, колкото по-дълго е забавянето, толкова по-висока става цената. През 2010 г. приблизителната цена беше шест милиона йени. По-специално, самоубийствата в железниците са тясно свързани с падащите наеми за жилища покрай железопътните линии.
Всеки път, когато човек се самоубие в нает имот, собствениците на жилища срещат трудности. Според японското законодателство наемодателите са длъжни да информират бъдещите наематели за предишни самоубийства. Съответно тези разходи могат да бъдат направени от роднините на наемодателя.
9. Доказателство за забавяне
Въпреки големия пътнически трафик, включително туристически, японските влакове наистина са много точни, дори ако влаковете са малко закъснели, че железопътните компании издават извинения и доказателства за закъснения. Служителите на гарата ще се извинят за двуминутните закъснения и ще предадат извеждат доказателства за закъснения, ако закъснението е пет минути.
Доказателство за забавяне е необходимо, тъй като училищата и работодателите не толерират закъснението в Япония. Обикновено е трудно да се убеди ръководството в закъсненията на влакове (тъй като това е много рядко), така че железопътните компании издават сертификати, които да се използват като доказателство в такива случаи.
Железопътните компании наричат тези сертификати densha chien shoumeisho („доказателство за забавяне на влака“). Обикновено се разпределят от служители на гарата във всеки край на маршрута. Някои компании качват цифрови версии на сертификати в мрежата.
8. Гарови работници и практиката на "жестове и викове"
Японски машинисти, кондуктори и работни станции сочат с пръсти и изричат информацията всеки път, когато влак пристига или заминава. Тази страна изглежда изключително странна, защото в същото време те не взаимодействат с никого. Това е известно като shisa kanko („жестове и викове“), тактика, използвана за предотвратяване на грешки и злополуки.
Изводът е по-съзнателно изпълнение на процеса при използване на тези тактики. Когато проверява скоростта, водачът ще посочи газта и ще извика „Проверете скоростта, 80“.
Служителите на гарата, проверявайки заминаващите коли за аварии и останалите хора, сочат с пръст и викат в пътеката „Всичко е чисто“. Те правят същото, когато контролират затварянето на вратите на автомобила.
.
Тактиката на Шиса канко се използва в Япония от началото на 20 век. Изследванията показват, че това намалява вероятността от грешка с 85 процента. Техниката е толкова ефективна, че е адаптирана от други японски компании, които не участват в железниците. Този метод е възприет от задграничните железопътни компании, включително Ню Йорк, които практикуват модифицирана версия на метода от 1996 г. машинистите сочат към черно-бяла дъска, за да потвърдят, че влакът е спрял правилно по отношение на перона.
7. Влакове лаят като кучета
Поради липсата на желязо в тялото елените в Япония идват да облизват релсите. Те са толкова въвлечени в процеса, че не чуват приближаващите влакове - резултатът е плачевен: мъртви животни, закъснения на влакове, увеличени парични разходи. За да намалят сблъсъците, железопътните компании решиха да използват нестандартни техники.
.
В райони, където елените често пречеха, релсите бяха намазани с лъвски екскременти. Това решение беше жалко, тъй като дъждът отми екскрементите. Второто решение беше да се използват ултразвукови вълни, които се задействат при приближаване на влак.
Железопътният технически изследователски институт (RTRI) предложи просто решение. Във влака са монтирали високоговорител, който възпроизвежда пръхтенето на елен и лая на куче.
При тестове броят на елените, останали по следите, е намален наполовина. Предвижда се да се монтират стационарни високоговорители, които да възпроизвеждат лая на кучета в онези зони, където е необходимо.
6. Тласкачи - помощници в обучението
Влаковете в Япония са претъпкани сутрин и вечер, тъй като милиони хора използват този вид транспорт. За да гарантират, че във вагона влизат възможно най-много хора, железопътните компании използват тласкачи, наречени oshiya.
Pushers - всъщност, въпреки комичното име - е доста сложна професия, която изисква дълго (6 месеца) обучение. Преди да бутне пътниците в вагона, тласкачът е длъжен да ги предупреди и едва след това да започне да действа, като ги държи зад гърба или раменете.
Бутачите работят едновременно с две ръце, за да поддържат равновесие, а също така трябва да имат добра опора с краката си, за да могат да бутат пътниците в каретата. Бутачите работят само в час пик, така че тази специализация не може да се нарече пълноценна професия, обикновено тези функции се изпълняват от служители на гарата.
5. Извинения за тръгването на влака по-рано от графика
Неприемливо е влаковете в Япония не само да закъсняват, но и да тръгват по-рано от определеното време. През ноември 2017 г. компанията се извини на пътниците във връзка с тръгването на влака Tsukuba Express (връзка Токио-Цукуба) 20 секунди по-рано - това време би било достатъчно за качване на закъснели пътници.
Извинението беше необходимо, за да се запази доверието в компанията, която позиционира надеждността на своите влакове.
През май 2018 г. железопътната компания се извини, че влакът напусна гарата 25 секунди по-рано от предвиденото време. Кондукторът затвори вратите на вагона, осъзна грешката преди влака да напусне гарата, но не отвори вратите отново, защото не видя хора на перона - както се оказа, на перона все още имаше пътници - и срамът не можеше да бъде избегнат.
4. Отпътуване на музикален влак
Преди да тръгнат влаковете в Япония, се пускат мелодии, по японски се наричат хаша мероди („мелодия за тръгване на влака“). Мотивите са най-различни: от саундтраци до аниме, популярни филми до песни от стари реклами.
Има мелодии, написани от композитори, например Минору Мукайя, един от най-известните композитори, е композирал мелодии за над 100 станции. Хората идват на концерта му, за да чуят "звуците на железниците".
Мотивите се използват като психологически трик, за да се помогне на хората да заемат местата си по-бързо във влака. Освен това пътниците са уверени, че докато свири музиката, вратите ще бъдат отворени. В същото време музиката подготвя пътниците за пристигането на следващия влак.
3. "Дамски карети"
Несериозните докосвания са проблем в претъпканите влакове в Япония.Японците дори имат прякор за мъже, които тормозят жени във влакови вагони: chikan. За да намалят броя на неприятните инциденти, някои фирми поръчаха „женски вагони“.
Право да пътуват с такива автомобили имат малки момчета, мъже с увреждания и мъже с деца. Най-често такива автомобили се произвеждат на линията през уикендите и пиковите часове.
Някои мъже противопоставиха файтони само за мъже, обяснявайки, че жените често фалшиво ги обвиняват в тормоз и като цяло "женските карети" са доказателство, че всички мъже предварително се смятат за чикани, като по този начин унижават достойнството им.
2. Спане във влаковете
Много туристи са изненадани от спонтанността на японците, защото те могат да спят навсякъде, в вагони, на пейки и дори на работни места. Японският сън дори се нарича инемури („да спя и присъствам“). Спането на японците на обществено място е абсолютно естествено явление, че върхът на невежеството е да събудиш човек
Японците са много усърдни и старателни, работата е много важна за тях, така че те буквално се довеждат до изтощение. Работниците, които заспят в работно време, се считат за ангажирани с работата си.
1. Синьото е светлината на надеждата
За да се намали броят на самоубийствата по железопътните линии, чийто брой достигна рекордни стойности през 2000 г. - японските компании са сериозно озадачени от този проблем. Проведени са голям брой изследвания, от които е направено предположението, сините светлини успокояват човека и привеждат вътрешното състояние в баланс.
След тестване на тази техника, според някои данни, през 2013 г. броят на самоубийствата намалява с 84%. Според други източници броят е намалял с 14%.
Проблемът обаче остава спешен през дневните часове, така че трябва да се прилагат допълнителни защитни мерки, като прегради по ръба на платформата и др.
