10-те най-дълги влака в света

В нашия списък дължината на влака, превозващ например минерални или органични минерали и т.н., ще измерваме с броя на вагоните, прикрепени към главния локомотив. Дължината на влака и допустимата товароносимост могат да бъдат ограничени от релсовото междурелсие, което има ниско номинално постоянно напрежение от 1500-3000 волта, както и недостатъчна външна теглителна сила. Изкачвания, остри завои по маршрута, дълги примки, механизми за съединител на автомобил - всички тези фактори са причини, които също могат да попречат на увеличаването на дължината на влака.

Средната дължина на товарен влак е 2 километра. Увеличаването му е възможно поради добавянето на теглещи блокове, които позволяват на дължината на влака да нарасне до 8 километра, тоест 3-4 пъти. Основната възможност, предлагана от използването на допълнителни теглещи локомотиви, е, че става възможно транспортирането на много по-тежки и обемисти товари с минимален риск от влакови инциденти по криви или стръмни пътища.

Добавянето на локомотив също намалява силата на опън на съединителните механизми между товарните вагони. Разпределението на тежестта е по-добро, ако влакът дърпа повече от един локомотив. И така, помислете за десетте влака, които се считат за най-дългите в света.

10. Gun, Австралия

Ган е единственият влак в списъка, който превозва хора. Той се движи между градове като Дарвин и Аделаида. Маршрутът му е дълъг 2979 километра и отнема около 54 часа. Влакът е кръстен на афганистанците, които отглеждат камили. Те пристигнаха в Австралия в края на 1800 г. и използваха влака като средство за придвижване из страната. Обикновено пътническият влак се състои от 16 до 26 вагона, изработени от неръждаема стомана. Но веднъж към локомотива бяха прикрепени 99 вагона и дължината на влака се увеличи до 1,2 км.

9. Товарен влак "Марути", Индия

Товарен влак беше пуснат по железниците на Индия през 2011 г. Обикновено се движи между градове като Биласпур и Бусвал и се тегли от четири локомотива (два отпред и два в средата). Приблизителната скорост на движение е около 14 m / s.

Влакът включва 118 вагона, товароносимост 9000-10000 тона, а дължината му е приблизително 1,4 км. Предвиждаше се влакът да е по-дълъг, но проблеми в системата за сигурност, резки завои по маршрута и стръмността на пътя не позволиха планът да се осъществи. Този влак обаче е най-дългият в Индия и почти най-дългият на югоизточния бряг на Азия.

8. Железопътна компания Рио Тинто, Австралия

Rio Tinto притежава и управлява най-голямата частна железопътна мрежа на континента. Освен това компанията разработва 15 мини и транспортира добитата руда с железопътен транспорт на над 1700 км. Активите на организацията включват 173 теглещи локомотива и 10 500 единици подвижен състав.

Robe River Iron и Hammersley Iron са дъщерни дружества на Rio Tinto и добиват желязна руда от гореспоменатите мини. Добитите полезни изкопаеми се товарят във влакове, които се състоят средно от 226 вагона с товароносимост 105 тона всеки. Ако влакът е напълно натоварен, той ще побере около 30 000 тона руда и ще бъде дълъг 2,4 километра.

7. Железопътна мрежа за производството на желязна руда, Мавритания

Железопътната мрежа в Мавритания е публична собственост. 704-километровата железопътна линия транспортира добита желязна руда от минния център Зуерат до Нуадибу, пристанище на брега на Атлантическия океан. Местните рядко се возят в специални вагони, прикачени към товарен влак. По-често те просто се качват на покрива на товарните вагони.

Влаковете, които се движат по тази железопътна линия, са с дължина до 2,5 километра и включват 3-4 теглещи локомотива американско производство. Общо влакът може да включва 200-210 вагона, максималният му товароносимост достига приблизително 85 тона. Влакът превозва над 15 милиона тона желязна руда годишно.

6. Daqing Railways for Coal Transportation, PRC

Железопътните влакове превозват въглища по 653-километровата железопътна линия Дацин в Северен Китай. Транспортната линия минава през предградията на Пекин и Тиендзин, пътят е собственост на частна организация. Историята на формирането на пътя започва през 1984 г., когато е въведен един клон, през 1992 г. е пуснат в експлоатация друг клон поради нарастващото търсене на товарни превози.

Товарните влакове, които се движат по железопътната линия Daqing, могат да превозват товари с общо тегло до 20 000 тона - това е най-високата товароносимост в КНР сред железниците. Всичко това стана възможно след началото на използването на съвременни модели локомотиви, като HXD 1 и HXD 2, които имат изходна мощност от почти 10 MW. Това е много по-високо от техническите възможности на локомотивите DJ 1, използвани преди. Въглищният влак обикновено се състои от 210 вагона, а общата му дължина достига 3,2 километра.

5. Товарни влакове Karajas, Бразилия

Железопътната линия Каражас е открита през 1982 г. и е дълга 892 километра. Той свързва най-големия открит рудник в света Караяс и Понта де Мадейра, основно пристанище за товарене на минерали от желязна руда в Сан Луис. Тази железопътна линия се счита за най-рентабилната по отношение на печалбата в Бразилия. По този път се превозват над 120 милиона тона желязна руда и 350 000 души.

Приходите, получени от добива на тези руди, съставляват голяма част от печалбата на държавната икономика. По този маршрут се движат общо 217 влакови локомотива и 10 756 единици подвижен състав. По железопътната линия Каражас се движат няколко десетки влака, включително един от най-дългите редовни влакове в света, който се състои от 330 вагона с обща дължина 3,3 километра.

4. Влак S-400, САЩ

Товарните влакове имат основен принос за промишления сектор на САЩ (с очаквана годишна печалба от над 50 милиарда долара) и са от решаващо значение за индустрията при транспортирането на различни минерали и възобновяеми енергийни източници. Повечето товарни железници са собственост на частни организации, които харчат около 15-20% от приходите за поддръжка и развитие на пътищата.

Един от най-използваните товарни влакове в американските железници е S-400. Оборудвана е със съвременна защитна система: пневматични спирачки и електроника за бързо управление. Тази система значително намалява риска от дерайлиране на мотриси при остри завои на пътя. S-400 обикновено включва 180 единици подвижен състав, дължината му е 3,66 километра.

3. ЖП линия по програма „Реконструкция и развитие”, ЮАР

Железопътната линия за транспортиране на руда в Южна Африка е над 800 километра. Въведена в експлоатация в средата на седемдесетте години, тя се простира от рудните мини Сишен на север до пристанището Салдана на запад. Пътят не се използва за превоз на хора, по него се превозват само минерали от желязна руда. Това е един коловоз с десетки влакови възли. Първоначално колите по тази линия бяха теглени от електрически локомотиви, влакът се състоеше от 210 единици подвижен състав с товароносимост 80 тона всяка. Тогава броят на вагоните е увеличен до 342. Общата дължина на влака е 3,78 километра, товароносимост 42 000 тона.

2.Влакове с контейнери, монтирани на две нива, Канада

Влаковете с монтирани на тях двустепенни контейнери се управляват от Националната железопътна система на Канада и се движат с помощта на няколко локомотива, дърпащи влака. Средно общата дължина на товарен влак до началото на 90-те години е около 1,5 километра. След въвеждането на системата от допълнителни локомотиви стана възможно значително да се увеличи броят на вагоните.

В днешно време е много рядко да се срещнат влакове с товароподемност над 18 000 тона и дължина над 4 километра. Обикновено редовният товарен влак е дълъг 3,7 километра, а контейнерният влак е дълъг около 3 километра. Максималната дължина на товарен влак в страната е 4,2 километра.

1. Влакове на компанията за добив на желязна руда "BHP Billiton", Австралия

Разклонителната линия на Mount Newman е собственост на BP Billiton и работи за транспортиране на минерали от желязна руда. Дължината на пистата е 426 километра - това е една от най-дългите недържавни железопътни линии. Пътят отчита своята история на развитие от 1969 г. Рудният влак се движи между Нюман и Порт Хедланд за приблизително 8 часа, обикновено с 250 единици подвижен състав, простиращи се на 2,6 километра. През 2001 г. влакът постави световен рекорд по дължина на влака и товароподемност. Той включва 682 вагона, превозва 82 000 тона руда, а дължината му е 7,3 километра. Осем локомотива изтеглиха влака от мините Янди до Порт Хедланд.