спирачни накладки са склонни да се износват (колко изненадващо, а?). Трудно е да се каже колко дълго можете да ги карате, преди да се износят, тъй като това ще зависи от това къде карате, какво е времето, колко силно и колко често спирате. Но рано или късно те ще трябва да бъдат заменени. Проверявайте периодично подложките. Колко материал остава? Ако има само тънка ивица върху металната задна плоча, е време да смените с нови. Ако чуете шлайфане на метал върху метал, когато натискате спирачката, значи сте напълно износили накладката. Сменете го незабавно, вижте уебсайта на renix за подробности.
Не е необходимо да се използват едни и същи спирачни накладки, но трябва да се използват съвместими. Има много различни видове, особено дискови спирачки. Запишете модела на спирачката, преди да отидете в магазина, или просто свалете старите спирачни накладки и ги занесете в магазина. Вероятно ще има избор на подложки за смяна. Както може да очаквате, по-скъпите обикновено са по-добри.
За дискови спирачки синтерованите подложки са добри за пътуване до работа, защото се износват по-бавно. При спирачките на джантите, накладките, които са твърде твърди, намаляват ефективността на спиране; Тези по-скъпи меки подложки ще ви спрат по-добре, особено на мокро, и не се износват толкова бързо през джантите. Моля, имайте предвид, че карбоновите дискове изискват специални карбонови подложки.
За да смените спирачните накладки, трябва да можетерегулирайте спирачките.
Джантови спирачки
Спирачните накладки на джантите имат два основни дизайна: единият, при който материалът на накладките е постоянно прикрепен към метална задна плоча; и един, където подложката се плъзга върху задната плоча. Последното може да бъде идентифицирано по малкия винт на гърба, който държи подложката на място.
Ако имате плъзгащи се подложки, подмяната им ще бъде по-лесна. Отстранете малкия винт от задната страна на челюстта (не 5 мм шестостенен болт, който държи спирачката към спирачния лост) и плъзнете обувката навън. Отвертка може да ви помогне да го извадите. Уверете се, че новото уплътнение е в правилната позиция; обикновено има стрелка, която трябва да сочи напред. След това го плъзнете на място и затегнете малкия винт, за да го закрепите на място. Повторете същото за другата подложка.
Новите, неизносени подложки ще бъдат по-близо до джантата. Ако ударят или ударят джантата, ще трябва да увиете регулатора на цевта или да затегнете отново кабела, за да освободите спирачката. Спирачните накладки могат бавно да се плъзгат нагоре или надолу по апарата с течение на времето, така че се уверете, че накладките удрят право в джантата. Ако не,коригирайте както желаете. Преди да шофирате, натиснете силно спирачките половин дузина пъти, за да се уверите, че всичко е наред.
Ако сменяте цялата спирачна накладка, нещата стават малко по-сложни. Започнете, като освободите страничния спирачен апарат или като откачите V-образната спирачка или кабела на конзолната спирачка от спирачния лост. След това развийте 5 мм шестостенен болт, който фиксира челюстта към спирачния лост. Когато сваляте възглавницата, обърнете внимание на позицията на шайбите върху металния крак. Те ще трябва да се върнат в същия ред и в същата ориентация.
Поставете нова обувка на спирачния лост, като обърнете внимание на шайбите и леко я затегнете на място. Повторете с друга подложка. Затворете спирачката за бързо освобождаване (странична спирачка) или закачете кабела обратно на мястото си (V-образна спирачка или конзола), за да видите колко място, ако има такова, имате между накладките и джантата. Ще трябва да пренавиете регулатора на цевта или да декомпресирате кабела, ако спирачните накладки докосват джантата.
Дръжте спирачния апарат затворен над джантата с една ръка. Разхлабете 5-милиметровия болт на спирачната челюст и преместете челюстта така, че да стои плоско на джантата. Докато продължавате да затваряте плътно спирачния апарат на ръка, затегнете 5 мм болта на спирачната челюст. След това повторете същото с другата странакоригирайте, ако е необходимо. Преди да шофирате, натиснете силно спирачките половин дузина пъти, за да се уверите, че всичко е наред.
Дискови спирачки
Започнете с отстраняване на колелото от вилицата или рамката. Ако спирачните бутала могат да се регулират ръчно, монтирайте ги възможно най-далеч един от друг в апарата. (Всички кабелни дискови спирачки имат поне едно регулируемо бутало.) Това ще ви даде повече място за премахване на старите накладки и, което е по-важно, за инсталиране на нови накладки.
Някои спирачни накладки имат ухо отгоре с винт или шплинт за закрепване на накладките в шублера. Изтрий го. За разделителен щифт с изпъкнали краища, те първо трябва да бъдат огънати с клещи.
Сега потърсете малките метални зъбчета на подложките, които стърчат от шублера. Хванете ги с ръка или клещи и издърпайте подложките. Ако не можете, натиснете отвертката от другата страна на шублера.
Много дискови спирачки използват плоска пружина, за да разпръснат накладките в шублера и да ги предпазят от триене в ротора. (Тези, които не използват магнити, за да държат накладките към буталата.) Ако пружината не излиза от подложките, издърпайте ги с отвертка.
Дръжте двете нови подложки заедно с пружина (ако се използва) между тях. Уверете се, че са ориентирани правилно - потърсете буквите L и R на гърба на подложките. Натиснете няколко накладки в шублера по същия начин, по който излязоха старите. Плоска отвертка с върха, перпендикулярна на позицията на подложките, може да помогне за лекото им натискане навътре, докато спрат. Те трябва да щракнат на мястото си (няма късмет? Натиснете следващия) и подложките ще се разделят. Разстоянието между подложките трябва да е по-широко от дисковия ротор. В противен случай внимателно отстранете подложките с плоска отвертка.
Поставете отново задържащия болт или шплинт, ако се използва, и след това монтирайте колелото, като се уверите, че дисковият ротор е между накладките. Натиснете силно спирачката половин дузина пъти, за да фиксирате накладките на място. Може да се наложирегулирайте спирачките така че новите накладки да не търкат ротора.
