Откритие 5 е най-големият, най-луксозният, най-удобният за офроуд Land Rover, който може да се купи с пари. Искате ли още повече? Тогава ще бъдете на територията Range Rover.
Въпросът е защо ви трябва "повече кола" от дискотека? Това е истински автомобилен швейцарски армейски нож, способен да пренесе седем възрастни по-нагоре в планината, надолу по река или направо в луксозен хотел от всичко друго. А през 2021 г. получава нови фарове, нови брони, нов комплект двигатели и така необходимата нова информационно-развлекателна система. Както виждате, има ощеСпортен боди комплект R-Dynamic и 22-инчови колела, за да прикрият огромния обем на каросерията.
В сравнение със стария Disco 3 (и Disco 4, който наистина беше само лек фейслифт), автомобилът от пето поколение е различен звяр. Единното шаси вече не живее на отделна рамка, което води до голямо собствено тегло и предвидима селскостопанска динамика. Discovery вече нарича изцяло алуминиевата платформа дом.
Базата е същата като дебелия Rangie, въпреки че ни се казва, че използваните материали означават, че собственото тегло е намалено с почти половин тон. Въпреки това, това все още е машина, която е по-скоро малка машина за катерене на хълм, така че не очаквайте умение в завой от Porsche.
Въпреки че Disco 5 е малко по-тясна от по-старата версия, тя се чувства огромна от височината на капитанския стол. Това е плашещо. Land Rover се старае да посочи, че смята Disco за по-голям размер от Volvo XC90 и Audi Q7, а най-задните седалки са подходящи за хора, които вече не носят памперси. Но, както при също толкова огромния Mercedes-Benz GLS, ще ви трябва много място за паркиране.
Но да приемем, че носите петролни танкери на пристанището, за да си изкарвате хляба, така че размерът не е проблем. Новите двигатели са истинска стъпка напред от пъстрата колекция, която беше преди. Основен сред задвижващите агрегати е чифт редови шестици с 48 V леко хибридно усилване. Един от тях ебензин 360 к.с - P360, между другото, - и познай какво,D300 е дизел300 к.сУра за здравия разум. Discos от начално ниво получава четирицилиндров двигател: или съществуващдизел D250, или новбензин P300, който елиминира хибридното презареждане.
Всички те се свързват с осемстепенна автоматична скоростна кутия като стандарт, задвижване на всички колела (да) и уверените твърдения на Land Rover, че Disco може да се справи с изкачванията, заобикалянето и тегленето на всеки претендент под слънцето. Тествахме версиите R-Dynamic S и SE на двата нови шестцилиндрови Discovery, за да добием най-добрата представа къде е най-сладкото място.
Още нещо, преди да тръгнем на път: външен вид. Справедливо е да се каже, че безликвидните страни на Disco и наклонената задна част направиха това, което някога беше класика на дизайна, истински автомобил Marmite. И все пак, въпреки преработката на интериора, гамата двигатели, колелата, седалките и дори палитрата с боя, Land Rover не използва новите панели, за да прикрие плоския стил на Discovery. Сигурен съм, че появата на тази кола няма да изплаши никого, докато не се качи на борда и не изпробва нейните суперсили.
По пътя
Новият бензинов P360 развива 360 к.с. ивъртящ момент 500 Nm , ускоряване голяма дискотека от 0 до 100 км / ч за 6,5 с и до 209 км / ч. Нашата тестова кола беше само 965 км и се чувстваше малко тясна поради малко вибрации на волана, когато оборотите се покачиха над 5000 об / мин. Решение: не го вдигайте толкова високо. Има достатъчно въртящ момент, за да се движите на прилично ниво, без да превишавате границите на двигателя, въпреки че ако го направите, има приятно докосване на шестцилиндров двигател в средното разстояние. Спокойно, това е тих крайцер с отлична производителност.
Въпреки това може да изглежда немодно, но Disco е кола, построена на дизелов двигател, а какъв дизел е D300. Тук намираме голяма кола с двигател, за който тя е била предназначена да се омъжи:300- силен ,649 Nmусукване момент, почти толкова бърз като бензина, но много по-лек за него. Дори вдига приятен шум и е с около 4,25 км/л по-добър почти навсякъде. Разчитайте на 10,6-12,8 км/л в D300. Показанията за разхода на гориво са тревожни, ако не сте свикнали да се тревожите за обхвата на EV.
Осемстепенната скоростна кутия рядко попада в капана и като всички най-добри луксозни автомобили, тя върши работата си най-добре, като е напълно ненатрапчива. Ако настоявате за ръчно управление, новите метални гребла са приятни на допир, но внимавайте да не си порежете палеца, когато колелото се люлее извън пътя.
Основното нещо в диско шофирането ече всъщност не е кола, която можеш да караш . Направлявате го с два пръста на волана, опирайки лакътя си в подлакътника. В него няма нито грам спортност и това е добре, защото Land Rover разполага с Rangie Sport за това. Въпреки това, тапицерията R-Dynamic вече ви позволява да съпоставите всички тези M Sport BMW X7 и AMG-line Mercs на паркинга за завършване на училище. Land Rover свърши чудесна работа за рационализиране на движението на 22-инчови джанти, но ние все пак ще изберем малко по-пъргавата (да не говорим, че е по-малко визуално впечатляваща) спецификация SE.
Няма съмнение, че Discovery лети най-добре по магистралата, където шумът от вятъра е очевиден, но всичко останало е изключително стабилно и изискано, или по широкия път А. В града или на пръчките, чистият му обхват прави живота лек бриз.
Наистина е жалко: Land Rover е автомобил, произведен в британската провинция, за британската провинция, за да бъде закупен от хората, които притежават по-голямата част от британската провинция. Но той не се чувства комфортно в естествения си дом. Не си мислете, че тези неща никога няма да излязат извън пътя – ще трябва да минавате покрай злополучен микробус два пъти в минута или ездач, осмелил се да мине в същата лента като вас.
Ние също бихме предпочели по-твърда реакция на педала на спирачката. Общоприетото мнение е, че 2,4-тонен луксозен резервоар отнема много време, за да спре, но би било хубаво, ако остане малко повече спиране, когато просто намалите скоростта на кръгово кръстовище.
Колкото и командващ да е Big Landy на пътя, той е още по-впечатляващ извън пътя. Усещането, че можете просто да шофирате тази кола - дори градската R-Dynamic - по всякакъв наклон, всяка повърхност или всяко природно бедствие и да преодолеете препятствието, като правите горещ масаж на гърба и се наслаждавате на висококачествен звук с качество на концерта, е просто невероятно . .
СистемаПроследяване на терена е радост, или по-скоро четиво, което показва как отваря и разхлабва диференциите, жонглира със съединителя или се противопоставя на гравитацията на труден хълм, е невероятно за гледане. Това е впечатляваща комбинация от груба сила от старата школа, сцепление и способност за улавяне на кал на открито с адски интелигентна мощност на обработка. Просто никога няма да се нуждаете от по-добър SUV от този и това е също толкова добре, защото, с възможно изключение на по-здравия Defender, няма SUV, който да е толкова талантлив – или толкова лек – като Discovery.
Всъщност е толкова великолепно, че трябва да се чудите дали не е пропиляно, ограничавайки се до магистралите на Нейно Величество, а не до многото й платна.
Отвътре
Изкачете се нагоре по дискотеката и се облегнете назад, за да затворите огромната врата на плевнята, и наистина ще се почувствате така, сякаш носите гигантското палто на баща си и едри ботуши Уелингтън. Позицията за шофиране е класически луксозен SUV, но изглежда, че задното стъкло има различен пощенски код. Фактор в дебелината на стълбовете и прегледът е нарушен. Ще разчитате на флота от бордови камери, за да предпазите тези устройства от повреда.
Е какво ново? Е, селекторът на скоростите е голямо подобрение. Недостатъчният стар въртящ се превключвател най-накрая е изхвърлен и сега има селектор с натискане и издърпване, който прилича на регулатора на тягата, който бихте намерили в луксозна моторна лодка. Свежи са и прибраните контроли на Terrain Response и воланът на Defender, който, колкото и да е странно, не изглежда достатъчно скъп за останалата част от тази кабина.
Отпред ще забележите отчетливи цифрови циферблати и новия сензорен интерфейс Pivi Pro, който се вижда на новия Defender и последните Jags. Огромният му размер улеснява щракването върху иконите, към които се насочвате, и бързо извежда менюта. Графиката е остра и, подобно на естествен интерфейс, това е ясно подобрение.
Въпреки това, свързаността на смартфона все още изглежда малко случайна. Всички версии на новата Disco са оборудвани с11,4 инчов дисплей , докато под него климатикът беше елегантен, но се чувстваше по-малко тактилен от преди. Те все още се сгъват, за да разкрият скрито отделение за съхранение - което се чувства като излишно, когато може да загубите деца под подлакътниците - и има две жабки, в които да поставите всяка от вашите ръкавици.
Ако сте достатъчно смели да изберете по-лека тапицерия и неполирани дървени каишки, това е луксозна обстановка, но ние харесахме големите, буни сензорни разпределителни устройства на старата Disco и мрачната, но бронирана атмосфера. Новият се чувства почти не на място, сякаш колата иска да събуете мръсните си обувки, преди да се качите в нея и да сложите мокри, миризливи кучета в ремаркето, вместо да изцапате пищния килим на багажника.
Добре, да приемем, че харесвате луксозния дизайн на Disco 5. Няма да имате нужда от много място, тъй като всичките седем места могат да поберат възрастни. Отворете гигантските врати (внимавайте в тесни пространства, хора) и ще откриете, че средният ред има 954 мм място за краката и достатъчно място за трима възрастни един до друг.
Механизмите за сгъване, макар и с усилвател, не са толкова интуитивни като при Volvo XC90, но след като ги качите зад волана, ще откриете, че има 851 мм място за краката отзад и много място за истински възрастни. Освен това е универсален: можете поотделно да сгънете всяка задна седалка, а вторият ред има опции за разделяне, накланяне и товарене 60/40.
Обемът на задния багажник е 258 литра при конфигурация със седем места и огромен2406 литра при сгънати задни седалки . Но за да получите достъп до някой от тях, трябва да спуснете електрически сгъваемия рафт с мокет, който твърди, че е толкова гъвкав, колкото класическата стара разделена задна врата. Land Rover казва, че може да издържи 300 кг, преди да се повреди, но изглежда ужасно крехък. О, и гледайте главата си върху острите ръбове на задната врата, когато е вдигната, ако сте мършав.
Последни мисли
От една страна, Discovery вече е толкова богато обзаведен отвътре, толкова талантлив офроуд и толкова масивен, че сравняването му с подобни на Volvo XC90, Audi Q7 и BMW X5 изглежда неуместно.
Сега има толкова много стил на Range Rover в Disco , и е толкова масивна и гъвкава, че има усещането, че принадлежи на собствена част, където само истински кални тапи се осмеляват да стъпят, а не примерни 4x4. Уверете се обаче, че наистина имате нужда от дълбоки резерви от талант извън пистите и огромния размер на Disco, преди да избегнете тези по-мощни и ефективни претенденти.
Ако вашият начин на живот изисква такъв универсален и просторен семеен автомобил, няма нищо на Земята, което може да направи толкова добре, колкото тази необикновена кола. Всъщност това е едно от чудесата на автомобилния свят. Вероятно нямате нужда от него, но затова е по-вероятно да искате Discovery.
